香港特首李家超周三（25日）宣讀《施政報告》，在民生方面，他提出全速增加房屋供應及改善居住環境，並表明擬成立「解決劏房問題」工作組，就「劏房」居住環境設定最低標準，以及提交建議取締不合最低標準的劏房，又指有部份劏房環境其實不屬差劣。本土研究社表示，大眾理解「劏房本質就是劣」，而定義及處理「不合標準」的劏房亦無助解決居住問題。
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李家超宣佈將於年底前成立「解決劏房問題」工作組，由財政司副司長黃偉綸擔任組長、房屋局局長何永賢任副組長，以10個月時間深入研究，並就「劏房」居住環境設定最低標準，例如樓宇安全、消防及衞生要求、居住面積等等，以及提交建議取締不合最低標準的劏房。
他說2024至2025年度，差餉物業估價署會查核不少於1,000個劏房戶的業主，審視有否觸犯規管租賃的罪行，以加強執行劏房租務管制。
李家超表示，劏房問題源於土地和公營房屋供應長期不足，問題錯綜複雜，現時約有22萬人居住在約11萬個劏房單位。他說很多劏房居住環境很不理想，不少住戶等待上樓，卻「反差地」形容有部份劏房環境不屬差劣，「住戶收入亦不低，有些更擁有物業，居住在劏房主要因位置方便上班上學」。
本土研究社質疑永續劏房問題
本土研究社在Facebook回應《施政報告》提及的劏房政策，質疑形容「有部份劏房環境不屬差劣」，與一般公眾理解劏房住屋環境問題有很大落差，大眾所理解「劏房本質就是劣」。這等同指出實際上有不少「優質劏房」，有「美名化」劏房的觀感。
帖文引用港府於2021年3月的《劏房租管小組報告》，稱逾6成住戶對食水清潔度、沖廁水清潔度、自然光等都是不滿意或非常不滿意，認為劏房屬「優質」的說法，「實際上欠缺客觀數據支持」。
本土研究社認為，解決劏房戶居住問題，應聚焦增加或活化租盤供應，而非「改標準充當解決問題」。帖文續指，根本解決劏房問題關鍵除了在公屋供應，也在於改善整體私人租住市場，以足夠的適切居所租盤推出市場，但認為政府任由發展商扣起大量一手貨尾單位，令不少住屋需求進入劏房市場，「無從問題源頭解決深層次矛盾」。
本土研究社稱政府推行舊區重建時，不但把市區基層住宅豪宅化，令他們只能在被擠壓的舊樓「市場」尋覓居所，繼而推高租金，再有更多的唐樓被改為劏房，「進而催生更劣質、更細小、租金更貴的劏房」，建議政府要改變市建局「劣質」的重建策略。
另外，《施政報告》提出在深水埗、油麻地、旺角這些劏房密集的舊區推動重建，本土研究社認為這會減少基層租盤供應及擠壓基層生存空間，在缺乏原居安置政策下，劏房問題只會不斷加劇。
表明參考大陸「雲巴」、「智軌」系統建智慧綠色集體運輸
交通方面，早前已有傳媒報道，醞釀近10年的東九龍線鐵路項目有最新進展，而今年政府亦就東九龍北部建造「高架無軌捷運系統」作可行性研究。李家超表示，已參考包括「雲巴」、「智軌」及「巴士快速公交系統」等，宣佈在東九龍、啟德、洪水橋及厦村建造智慧綠色集體運輸。他說政府會展開規劃、勘測及設計等籌備工作，於明年內為東九龍及啟德項目邀請供應商及營運商遞交意向書，以敲定招標條款等細節。
東九龍線的初步概念源自《鐵路發展策略2014》，提出在東九龍北部建造一條重鐵路線，連接鑽石山、彩雲、順天、秀茂坪、寶達、寶琳，以配合彩雲道、佐敦谷、安達臣道等發展計劃。運輸及物流局去年以技術所限為由，探討以「高架無軌捷運系統」作替代方案，路線縮減至由彩虹連接寶達。今年4月就有消息指，九巴有意聯同中國動車生產商比亞迪合作參與競投東九龍捷運系統，但政府至今仍未確認項目將覆蓋的地區。
城門河元朗明渠締造「賞花熱點」
另外李家超宣佈，政府會推行「悅目亮麗城市計劃」美化城市，由政務司副司長卓永興負責統籌，其中重點發展城門河及元朗明渠成為賞花熱點。另外，在主要節日亦會美化主要道路中央分隔帶及迴旋處花床等園景，並為球場、體育場館外牆及洗手間注入藝術及設計元素等。
香港河道臭氣的問題一直困擾市民，以沙田城門河及元朗明渠為例，往往在夏天不時傳出異味。
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