審計署發表新一份審計報告，揭發大量公帑被枉花。觀塘安達臣道的天橋系統原本造價港幣20.63億元，但因負責批出建造合約的土木工程拓展署事前無做好規劃，結果需大幅修改設計及延期，最終以30.12億元竣工，「埋單」超支46%。耗資1,200多億元興建而成的港珠澳大橋，啟用4年使用率奇低，在香港口岸旅檢大樓的出租單位空置率超過四成，絕大部份空置單位更是從未租出過，極度浪費。

審計報告表示，土木工程拓展署於2008年為安達臣道發展計劃批出建造合約，興建3條行人天橋，連結安達邨與安泰邨到區內不同地點，合約金額20.63億元。不過，土拓署為了趕及政府興建公屋的入伙時間表，批出合約時竟未完成詳細的發展規劃，結果批出合約後要不斷大量修改，包括要加建多1條天橋，並延長合約期施工，令原本2014年7月完工的天橋系統，延至2016年底才竣工。結果所有開支包括被承建商索償、因應工程價格變動撥備等，合共耗資30.12億元，較原本預算的20.63億元，超支46%達到9.49億元。

審計報告又批評，天橋施工期間事故頻生，包括導致3宗山泥傾瀉及6宗斜坡事故，原因是承建商的臨時排水系統疏導能力不足，及竟然沒有在斜坡邊緣較低位置採取足夠防護措施。更甚者，天橋系統落成後，升降機不斷出現故障。安達臣道位於山上，天橋系統的升降機原意是方便居民上落山，但升降機由2019年至2021年期間總共停用183次，平均每次停用10小時，最長一次更達10天，停用原因有78%是機件故障造成，對居民造成極大不便。

政府產業署為空置單位招租乏人問津

審計報告又發現，通車剛滿4年的港珠澳大橋，香港口岸旅檢大樓使用率奇低。大樓58個可供出租的單位，目前只得34個租出或使用中，其餘24個處於空置狀態，當中有22個更是大樓啟用以來都未曾成功租出過，即使政府產業署曾經為部份空置單位招租，但都無人問津。

全長55公里的港珠澳大橋於2018年10月通車，工程歷時8年完成。根據2009年官方宣稱，大橋總投資額預算726億元人民幣，主體建設佔370多億元人民幣，中國大陸出資約70億元，香港出資67.5億元，澳門出資19.8億元，餘額透過貸款解決；而主體建設以外其他相關口岸、連接部分就由各地政府自行承擔。不過，特區政府最終向立法會申請了超過1,200億港元撥款，用以支付港方負責的大橋工程，加上通車後使用率不足，令大橋淪為超級大白象。