香港貨運港口地位近年不斷下跌已是不爭事實，《自由亞洲電台》近日引述外國數據公司及國際物流組織指，國際大型航運公司正將香港從轉口港名單剔除，對香港保持轉口港地位極不樂觀。不過，報道觸動特區政府神經，運輸及物流局發聲明，稱香港在航運方面有「卓越表現」，批評《自由亞洲電台》的評論「毫無事實根據」、「無中生有」、「捏造事實」，強調23條已通過，香港海運港口業定能「輝煌發展」。
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《自由亞洲電台》周四（4日）以題為「國際航運界重整全球航線 業界：香港轉口港地位或將被除名」報道，引述丹麥物流數據分析公司Sea-Intelligence近期一篇文章，指主要航運公司由於想提高準時交貨率，正將托運的貨物從香港轉至其他更新、更大的港口，甚至將香港從轉口港名單中剔除。
報道又訪問了美國供應管理協會（Institute for Supply Management）行政總裁德里（Tom Derry）剖析香港轉口港死因。德里指美國對中國的科技禁運，影響到香港作為中國貨物轉口港的角色，同時令印尼、新加坡、馬來西亞等東南亞國家的港口漁人得利。他以積體電路為例，中國佔全球最多38%市場份額，香港過往便曾大量進出口積體電路而受惠，但後來爆發中美貿易戰，華府徵收關稅重大影響了這些貨物的運輸。
德里在訪問中特別提到，香港過往在美國及其他國家享有特殊待遇，是基於香港半獨立自主的地位，但他指隨着中國加強對香港的干預，令香港失去自治，尤其是外國人可以因為「港區國安法」被捕，委任國安法官審案，都令香港的特殊地位受損，同時亦令中國其他港口得益。
《文匯報》去年底報道香港全球貨櫃港排名倒退
報道刊出後，運輸及物流局周五（5日）傍晚在Facebook專頁貼長文回應，列出大量數據及國際排名試圖「反駁」報道，包括香港在《2023新華·波羅的海：國際航運中心發展指數報告》全球排第四，每星期有超過300班國際貨櫃班輪，連接全球近500個目的地；又稱特區政府去年底公佈《海運及港口發展策略行動綱領》，提出10大策略和32項具體行動措施，鞏固和提升香港作為國際航運中心的地位。
帖文批評《自由亞洲電台》就香港航運地位倒退的「無理評論是毫無事實基礎、無中生有。對於此等捏造事實的肆意批評攻擊，我們絕對不能接受」，同時搬出剛通過的23條，指媒體因應香港在維護國家安全的工作，而對香港的獨特優勢提出質疑是難以令人信服，強調在23條下，香港可以無後顧之憂，全力聚焦發展經濟、改善民生，海運港口業定必在穩定的營商環境中繼續乘風破浪，輝煌發展云云。
香港轉口港地位倒退已是外界公認的事實，香港在全球貨櫃碼頭的排名過去20年不斷倒退，最新排在第9位，落後於新加坡、釜山，以及上海、深圳等多個中國大陸港口。根據香港國際貨櫃碼頭（HIT）的數字，香港港口貨櫃吞吐量已由2019年1,800萬標準箱，降至2023年約1,400萬標準箱。中聯辦旗下的《文匯報》去年底亦有報道相關新聞。資深傳媒人區家麟早前也在社交媒體分享拍攝的葵涌貨櫃碼頭照片，稱看着這個景觀超過20年，但絕少看到二號碼頭在聖誕期間被完全清空，跟全盛時堆滿五、六層貨櫃有天淵之別。
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