因香港復常致乘客人數回升的國泰航空周五（14日）發盈喜，宣佈今年上半年轉虧為盈，盈利料達40億至45億港元，並會在9月向員工發放最多相當於6周薪金的花紅。不過有現職國泰機艙服務員向《追新聞》表示，部分員工實際上只獲半個月花紅，直言疫情期間跟公司共渡時艱減薪，如今的花紅只是杯水車薪，加上國泰仍在削減其他福利，「條氣冇順返囉」。

國泰周五發表公告，預告2023年上半年將轉虧為盈，期內股東應佔綜合溢利估計約40億至45億港元，而去年同期股東應佔虧損則達49.99億元。國泰表示去年9月當局放寬檢疫限制後，集團逐步提升運載能力，業績顯著改善，國泰亦計劃在未來12個月內，向港府贖回2020年疫情期間發行的優先股，意味政府注資國泰的援助計劃屆時將結束。

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新航發8個月花紅　員工：蚊髀同牛髀

數年前入職的國泰機艙服務員Mandy（化名）向《追新聞》提供國泰高層向員工發送的內部電郵，透露今次花紅發放有兩項條件，首先是員工需於2022年12月31日前入職，並在2023年8月31日為止仍然在職；而在疫情期間參與無薪假、特別休假、或減薪計劃的同事，將可獲得相當於6周薪金的款項，其他員工則只能獲得2周花紅。

Mandy向《追新聞》表示，近期其他主要航空公司如阿聯酋航空、新加坡航空都向員工發放額外花紅，認為國泰是為挽形象而「跟風」。對比新航5月份公佈員工最多可獲8個月花紅，Mandy直言國泰「想同人哋compare（比較），但永遠同人哋係蚊髀同牛髀，以為自己係人哋競爭對手，但根本層次同等級都唔同」，並提到員工疫情期間遭大幅減薪，如今的花紅只是稍為彌補當初損失。

促改善待遇增休息時間

Mandy稱既然國泰已轉虧為盈，期望國泰可改善員工待遇，例如增加員工在外地休息的時間，「flight pattern（航班編排）好少少囉，畀多啲休息時間我哋」，批評國泰一方面派發花紅，另一方面計劃在8月底後削減員工的即日來回津貼，「出咗一筆花紅，嗰頭又呢度cut、嗰度cut，都係左手交右手」。Mandy還透露，她有部分同事要兼職才能養家，「好記得2月時同一個做咗大約10年嘅crew（機艙服務員）一齊飛，佢底薪都淨係得1萬頭，如果冇埋津貼，可能萬八都冇」。

香港航空機組人員協會亦指，歡迎國泰頒發特別獎金，但跟國泰長期裁減機師和機組人員的做法相比，獎金僅屬「滄海一粟」，無助應對機師辭職的大趨勢。工會強調前線員工已自願作重大讓步，但國泰仍在2020年宣佈永久裁員，認為香港仍需數年才能恢復航空樞紐地位。

憂大陸旅客動輒稱歧視

近月國泰航空是非不斷，5月更有中國大陸旅客在社交平台「小紅書」偷拍私下抱怨他們的機艙服務員，導致涉事職員被解僱。Mandy表示事件影響深遠，「而家好多同事一上到機，某個國籍嘅客好容易上綱上線……班人會借題發揮，例如飛大陸機，我哋廣播個順序係英文、廣東話、普通話咁樣，跟住班大陸人都會投訴話唔係普通話先，係咪歧視，可能食嘢唔夠choice（選擇）都話歧視。」她強調並非偏幫事件中的機艙服務員，但認為國泰最少應先調查清楚才採取進一步行動，「而家跪低咗，影響好深」。