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因香港復常致乘客人數回升的國泰航空周五(14日)發盈喜,宣佈今年上半年轉虧為盈,盈利料達40億至45億港元,並會在9月向員工發放最多相當於6周薪金的花紅。不過有現職國泰機艙服務員向《追新聞》表示,部分員工實際上只獲半個月花紅,直言疫情期間跟公司共渡時艱減薪,如今的花紅只是杯水車薪,加上國泰仍在削減其他福利,「條氣冇順返囉」。
國泰周五發表公告,預告2023年上半年將轉虧為盈,期內股東應佔綜合溢利估計約40億至45億港元,而去年同期股東應佔虧損則達49.99億元。國泰表示去年9月當局放寬檢疫限制後,集團逐步提升運載能力,業績顯著改善,國泰亦計劃在未來12個月內,向港府贖回2020年疫情期間發行的優先股,意味政府注資國泰的援助計劃屆時將結束。
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新航發8個月花紅 員工:蚊髀同牛髀
數年前入職的國泰機艙服務員Mandy(化名)向《追新聞》提供國泰高層向員工發送的內部電郵,透露今次花紅發放有兩項條件,首先是員工需於2022年12月31日前入職,並在2023年8月31日為止仍然在職;而在疫情期間參與無薪假、特別休假、或減薪計劃的同事,將可獲得相當於6周薪金的款項,其他員工則只能獲得2周花紅。
Mandy向《追新聞》表示,近期其他主要航空公司如阿聯酋航空、新加坡航空都向員工發放額外花紅,認為國泰是為挽形象而「跟風」。對比新航5月份公佈員工最多可獲8個月花紅,Mandy直言國泰「想同人哋compare(比較),但永遠同人哋係蚊髀同牛髀,以為自己係人哋競爭對手,但根本層次同等級都唔同」,並提到員工疫情期間遭大幅減薪,如今的花紅只是稍為彌補當初損失。
促改善待遇增休息時間
Mandy稱既然國泰已轉虧為盈,期望國泰可改善員工待遇,例如增加員工在外地休息的時間,「flight pattern(航班編排)好少少囉,畀多啲休息時間我哋」,批評國泰一方面派發花紅,另一方面計劃在8月底後削減員工的即日來回津貼,「出咗一筆花紅,嗰頭又呢度cut、嗰度cut,都係左手交右手」。Mandy還透露,她有部分同事要兼職才能養家,「好記得2月時同一個做咗大約10年嘅crew(機艙服務員)一齊飛,佢底薪都淨係得1萬頭,如果冇埋津貼,可能萬八都冇」。
香港航空機組人員協會亦指,歡迎國泰頒發特別獎金,但跟國泰長期裁減機師和機組人員的做法相比,獎金僅屬「滄海一粟」,無助應對機師辭職的大趨勢。工會強調前線員工已自願作重大讓步,但國泰仍在2020年宣佈永久裁員,認為香港仍需數年才能恢復航空樞紐地位。
憂大陸旅客動輒稱歧視
近月國泰航空是非不斷,5月更有中國大陸旅客在社交平台「小紅書」偷拍私下抱怨他們的機艙服務員,導致涉事職員被解僱。Mandy表示事件影響深遠,「而家好多同事一上到機,某個國籍嘅客好容易上綱上線……班人會借題發揮,例如飛大陸機,我哋廣播個順序係英文、廣東話、普通話咁樣,跟住班大陸人都會投訴話唔係普通話先,係咪歧視,可能食嘢唔夠choice(選擇)都話歧視。」她強調並非偏幫事件中的機艙服務員,但認為國泰最少應先調查清楚才採取進一步行動,「而家跪低咗,影響好深」。